Узроци лома опруге вентила

Пошто је опруга вентила током рада подвргнута торзији, расподела напрезања на њеном кружном попречном пресеку је неуједначена. Од почетка близу центра до ивичних тачака, напон се постепено повећава, а напон на површини је највећи. Што се тачака површине тиче, напон на унутрашњој површини је највећи и на њега утиче раван напон. Из тог разлога, када постоји дефект на површини опруге вентила, на дефекту може доћи до највеће концентрације напрезања, што резултира раним ломљењем опруге.
Узроци лома
Поред грешака у производњи, неправилна употреба такође може проузроковати рано оштећење опруге вентила. Уобичајени разлози су следећи:
① На површини опруге постоје јаме и корозије. Због неправилног складиштења, на површини опруге ће се формирати корозивне јаме. Када је опруга подвргнута великој торзији, концентрација напрезања се лако изазива на корозионим јамама, што на крају доводи до лома опруге због замора.
Метода провере квалитета за нове опруге вентила: стегните опругу у стеге и стисните је на минималну дужину, тако да буде што мањи размак између намотаја, и држите је 48 сати. Ако постоје недостаци на површини опруге, она ће се сломити након овог третмана компресијом. То је зато што је унутрашњи напон опруге високо концентрисан у близини дефекта, што доводи до лома опруге.
Снага еластичности опруге вентила може се идентификовати поређењем. Специфична метода је: прво спојите стару опругу вентила коју треба проверити у серији са новом опругом вентила, и раздвојите их челичном подлошком у средини. Затим додајте одређену количину притиска на опругу вентила и посматрајте степен компресије нове и старе опруге. Ако је еластична сила старе опруге недовољна, она се прво мора притиснути у овом тренутку.
② Средишња линија опруге је нагнута. Ако две крајње стране опруге вентила нису окомите на средишњу линију опруге, опруга ће дуго радити великом брзином, а такође је лако да се њен метални материјал сломи због замора. Метода провере вертикалности опруге вентила је: прво поставите опругу вертикално на равну плочу, користите квадратни лењир да се наслоните на доњи круг опруге, затим заротирајте опругу за круг и измерите максимално растојање између горњег круга опруге и четвртастог лењира. У нормалним околностима, растојање нагиба опруге вентила до вертикалне линије је 1,0 ~ 1,5 мм. Ако премашује ову вредност, најбоље је да га замените новим делом.
③ Вођица вентила се помера или је лежај брегастог вратила лабав. Ако се вођица вентила помера током употребе, то може проузроковати ломљење опруге вентила услед напрезања савијања када се компресује. Лабави лежајеви брегасте осовине узроковаће резонирање и ломљење опруге вентила.
④ Неправилан рад или инсталација. Током рада дизел мотора, ако се брзина мења нагло и често, учесталост компресије и продужења опруге вентила ће се нагло повећати, узрокујући лом замора.
⑤ Опруга вентила није састављена како је потребно. Приликом склапања опруге вентила, неки модели имају посебне захтеве. На пример, Исузу 6ББл дизел мотор захтева да плава страна опруге буде окренута према равни на глави цилиндра. Иначе, опруга је лако сломити.